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　　其一，理论上讲气温高就要使用粘度高的机油，但现时市场上销售的机油与传统的使用习惯相比已经发生了很大的变化，例如SL级合成油含有抗高温和抗氧化剂，会有一种遇热变稠、遇冷变稀的功能，被称为全天候机油或四季机油，5W30或10W30这样低粘度的机油在夏天高温季节均有良好的适应性。同时，本世纪生产的汽车与上世纪比，在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了重大的变化，它要求的是一种良好的油膜连续性和流动性，高粘度的机油已经不适用于新一代的汽车了。

　　⑶有的司机可能会说，我的车辆最近没经过大修，且一直选用某牌子同一级别的油，最近一次使用发现亮红灯，转用另一种牌子同一级别的油，则无此现象，因此怀疑前一种牌子的机油某批次出现质量问题。其实这种看法很主观，亮红灯现象除与选油及机械状况有关外，还与行车状况及油品使用情况有关，如果加油油量过多或油量不足（如市面上有3.5L和4.0L包装，有些司机不注意，加油过多或不足），都会引起亮红灯；还有就是发动机满负荷长期运转，造成过热，或偶尔高速长途行车，以后再没有，也有可能在此阶段出现亮红灯。为此司机用油时应自检选油、使用工况或车况，不要片面怀疑油质，隐藏事故隐患。

　　⑷还有一种情况常存在于车主疏于保养的车辆上，就是原来用某牌子机油，听从推销员介绍转换一个新牌子机油，同等级别牌号，加入油箱不久，就亮红灯，即换回原用油，则无此现象；或者转换一个新牌子，使用不久，就亮红灯，即换用某名牌同等级别牌号的油，则无此现象。不同级别牌号的机油不好对比，同一级别牌号对比，总认可油质问题了吧？这是用户认为引起亮红灯的机油油质差，往往与经销商及生产商争执最多最激烈的问题。其实出现这些现象，原因都在细节上，有如下因素：

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